Frage Orgelflügel (Türen) und Orgelohren

Friedrich , Donnerstag, 28. November 2013, 10:40 (vor 4654 Tagen) @ Hausorgler

Vermutlich legte die erwünschte Beweglichkeit sowohl bei den Altar-, wie auch den Orgelflügeln eine Massivbauweise nahe. Da man ja nur von unten "schieben" kann, entstehen Scherkräfte, die bei einer Rahmenkonstruktion und hart gehenden Scharnieren die Rahmen leicht beschädigen könnten.

Ich habe mal eine sehr hübsche neue Orgel gesehen, die hatte gerade mal einen 6'-Prospekt in der Emporenbrüstung, und auf Wunsch der Sachverständigen oder Organisten hatte der Orgelbauer Flügeltüren gebaut. Für eine nicht gerade hohe und breite Orgel, wohlgemerkt. Und er hatte – Wertarbeit – massiv gebaut. Das erwies sich dann ganz schnell als richtig blöde Idee, denn sie begannen sofort, sich aus den Scharnieren zu drehen. Viel zu schwer. Die Flügel verschwanden dann ganz schnell wieder.

Anders als mit hauchdünner Rahmenbauweise oder mit Leinwand sind die auftretenden Kräfte nicht zu beherrschen. Wenn man sich die riesigen Türen in Alkmaar und Amsterdam ansieht, dann wirken die in diesen Dimensionen eierschaldünn.

Der Richteffekt tritt übrigens bei Leinwandflügeln ebenso auf wie bei Holzflügeln. Die aufgetragene Farbe macht die Leinwand erstens steif und glatt, und zweitens werden die hohen Frequenzen, die fürs Richtungshören entscheidend sind, von dieser Oberfläche immer noch deutlich reflektiert.

Weil das Thema »Ohren« angesprochen wurde: Die These, dass das in akustischer Hinsicht Schwundstufen von Türen seien, gibt es schon lange, z. B. bei Supper. Es wäre vielleicht mal den Versuch wert, eine Orgel mit und ohne seitliche Knorpelornamente zu hören. Supper hat, meiner Erinnerung nach in der Kreienbrink-Jubiläumsschrift aus den Sechzigern, außerdem behauptet, dass die »Ohren« dort am stärksten auslüden, wo der Klang am kräftigsten sei; er meinte damit wohl die Labienzohne.

Gruß,
Friedrich